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今年润滑油成为继2010以来的又一个重卡销售大年

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         重卡的司机们在选择润滑油的时候,注重润滑效果好,散热好,价格还要比较实在,注重换油周期和燃油的经济性。重卡用润滑油市场一直是高档柴机油关注的传统市场。据行业分析师认为,前几年由于金融危机和产能过剩的影响,物流业务量的萎缩使对应的润滑油市场需求有所下降。年初多因素刺激重卡行业爆发,根据统计局数据,今年年初,国内基建投资明显回暖,一季度累计增速在20%左右。因此,受基础设施投资回暖拉动,叠加限超治理和重卡置换周期等多因素刺激,今年重卡销量迎来爆发。自年初以来,国内重卡月均销量在9千辆左右; 1-9月累计销量87.46万辆,累计增长77.66%,成为继2010以来的又一个重卡销售大年。其中,9月销量更是冲破10万辆,为同期销量最高峰。这些利好的刺激对物流业产生的积极影响,扭转了重卡用润滑油市场增长停滞甚至下降的局面。

  今年以来,国内重卡市场持续火爆,月月增长的销量表现相当给力。但重卡市场这股火热势头在11月出现变化,销量首次迎来下跌。据统计数据显示,2017年11月国内重卡市场整体销量达8.4万辆,环比下滑10%,同比下滑9%。自去年10月开始延续至今年10月,国内重卡市场连续13个月的爆发式增长止步11月。

  专家认为,中国主流柴油机油的市场发生了新的变化。新的发动机设计,自然给发动机油带来的新的要求。这些发动机设计上的改变也使发动机油的运行环境发生了变化。涡轮增压器的安装和顶环提升之后,使得发动机中的温度变得更高,给润滑油带来的压力也更大。继而从热稳定性和氧化稳定性方面就给机油提出了更高的挑战。除了技术上面临的挑战,市场需求也面临萎缩的局面。中国润滑油信息网行业分析师认为,国内重卡市场的增长仍然存在变数,如果见顶回落,将对占据车用油半壁江山的柴油机油产生重大的影响,2018年重型卡车的润滑油市场将有更加激烈的市场份额的争夺,重型卡车润滑油市场的激战将不可避免。

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