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观察:重卡月销量下跌9% 柴机油市场见顶?

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        去年11月份,我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆,同比下降9%,为今年首次同比下滑。除去年同期高基数因素外,四季度环保限产等措施下的需求下降成为销量下滑的重要原因,预计12月份重卡市场将继续承压回落,对中国柴机油市场占有重大影响。

  今年以来,国内重卡市场持续火爆,月月增长的销量表现相当给力。但重卡市场这股火热势头在11月出现变化,销量首次迎来下跌。据统计数据显示,2017年11月国内重卡市场整体销量达8.4万辆,环比下滑10%,同比下滑9%。自去年10月开始延续至今年10月,国内重卡市场连续13个月的爆发式增长止步11月。

  整体来看,今年重卡市场的成绩相当亮眼。截至11月,今年的重卡市场在3月、4月以及9月销量均突破十万辆。此外,今年的重卡市场已连续在6月、7月、8月、9月以及10月创下销量的历史新高。

  重卡市场增长势头十分强劲,11月却出现下滑,主要在于政策因素影响。此前,环保部发布了《京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》,方案中有提到限产或停工,这大大影响了涉及地区的重卡消费需求。

  重卡市场易受宏观经济和固定资产投资影响。随着时间来到11月初,重卡10月销量公布,为9.23万辆,环比下降8.72%,同比增速较1-9月的77.66%,大幅回落至32.56%,明显低于市场此前的预期。再加上房地产行业低迷的影响以及原材料成本的上涨,市场对该板块出现了明显的担忧,就引发了这一轮回调。

  年初国内基建投资明显回暖。截止今年3月,国内基建投资累计增速为18.68%。不过,随着时间来到10月末,该指标累计增速下滑至15.85%。可见,进入三季度后,基建投资显示出明显“降温”趋势。

  财政部发布的数据也显示,10月全国一般公共预算支出11122亿元,同比下降8%,为今年以来次低。其中,中央一般公共预算本级支出2084亿元,同比下降6%;地方一般公共预算支出9038亿元,同比下降8.5%。

  另外,从发电量、铁路货运量等数据也能明显看出,进入三季度后国内整体经济增长趋势正逐步放缓,并且这一趋势大概率延伸至第四季度。

  有机构认为:因此今年重卡、工程机械销售增幅较高,叠加高基数等因素,明天的大概率似乎已经见顶。至于2018年,行业走势能否继续延续高增长,则需要继续关注未来房地产和基建投资,还有设备更新需求释放。

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